2002年10月13日から11月24日までの第3を除く日曜日に奈良発桜島線（JRゆめ咲線）桜島行で運転された臨時列車。森ノ宮電車区の103系USJラッピング車6両編成が使用された。停車駅は、奈良駅 - 王寺駅間の各駅・柏原駅・八尾駅・久宝寺駅・平野駅・天王寺駅・新今宮駅・ユニバーサルシティ駅・桜島駅。停車しない西九条駅では運転停車を行い、ホームのない通過線で桜島線に折り返していた。
JR西日本主催のなら歴史キャンペーンで2003年9月13日から12月20日までの土曜日に新大阪駅 - 奈良駅間に運転された臨時快速列車。翌年の2004年の秋のシーズンにも運転された。途中の停車駅は、天王寺駅・王寺駅・法隆寺駅で定期の快速停車駅よりも削減されていたが、柏原駅で運転停車を行い後続の大和路快速を待避するなど、所要時間は大幅にかかっていた。車両は宮原総合運転所の117系300番台6両編成が使用されていた。
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「かすが」は、2006年3月17日まで名古屋駅 - 奈良駅間に運転されていた急行列車である。加茂駅（通過） - 奈良駅間で大和路線を通っていたが、1958年から1973年9月30日までは名古屋駅 - 奈良駅 - 湊町駅（現在のJR難波駅）間で運転されていた（前身となる列車は1949年に登場、1966年まで準急列車。なお、1968年10月以降は上り（名古屋方面行き）1本を残して奈良駅 - 湊町駅間は快速に格下げとなっていた）。車両は1999年から廃止時までキハ75形気動車が使用されていたが、湊町駅まで運転されていた当時はキハ55系やキハ58系気動車が使用されていた。この「かすが」が廃止されたことにより、奈良県はJRの鉄道路線がある46都道府県でJRの優等列車が1本も走らない唯一の都道府県となった。